不同(tong)的操作人員在相同(tong)的工作(zuo)條(tiao)件下(xia)駕駛(shi)相同的畢(bi)節輪式挖掘機有什(shi)麽看(kan)法？

中(zhong)國市(shi)場畢(bi)節輪(lun)式挖掘機(ji)車型(xing)數量不斷增加(jia)，品牌(pai)車型競争(zheng)逐(zhu)漸上(shang)演(yan)了一(yi)系列配套戲劇，從開(kai)始尋找新(xin)世界，到(dao)後(hou)期各種營(ying)銷策略、銷(xiao)售手段，相信無論市(shi)場總是可(ke)以表演經(jing)典紀實片(pian)。
如今(jin)，看似(si)無孔不入的畢(bi)節(jie)輪式挖掘機(ji)車型已經充(chong)滿(man)了坑洞和(he)山谷(gu)。客戶和(he)用(yong)戶越(yue)來越關(guan)注輪挖的(de)各(ge)種細節。畢竟關系到競争(zheng)的質量和(he)實際市場(chang)的持(chi)續收(shou)益。其(qi)中，輪(lun)試挖(wa)掘機油(you)耗是一(yi)個普遍且不可(ke)避免的實(shi)質性問題。尤(you)其(qi)是在(zai)國内(nei)以8噸車型(xing)爲主的(de)輪(lun)挖市(shi)場，決定油耗(hao)的(de)關鍵點是(shi)什麽(me)？
影響發(fa)動(dong)機排(pai)量
柴油機作爲8噸上(shang)下輪(lun)式挖(wa)掘機(ji)車型(xing)，排量(liang)基本爲2萬ml左右(you)兩側，即(ji)使哪個品牌(pai)使(shi)用的發(fa)動機排量低波(bo)動比(bi)，由于輪式挖掘機型(xing)号的限制(zhi)、動(dong)力輸出(chu)和運行領域的(de)影響，其(qi)排量、馬(ma)力等參數仍不(bu)能違(wei)反客(ke)觀環(huan)境的(de)配套(tao)需求。
可以(yi)看出(chu)，發動機排量(liang)對類似(si)輪式挖掘機車(che)型油耗的(de)影響(xiang)并不占(zhan)修zhu導地(di)位。工藝機械不是交通工具。不(bu)同品(pin)牌車(che)型的(de)油耗(hao)和發(fa)動機(ji)響應鏈接(jie)已經(jing)被太(tai)多更重要(yao)的幹擾因(yin)素填(tian)充和覆蓋，其油(you)耗成績和突破(po)相差(cha)甚小。
操作(zuo)習慣和工況的影響
對于(yu)一些(xie)發展(zhan)相對(dui)完善的輪式挖(wa)掘機(ji)市場，多年(nian)來一(yi)直強(qiang)大(da)的輪式(shi)挖掘機領(ling)域的老兵們開始(shi)在一組(zu)實(shi)際數據(ju)中發表(biao)文(wen)章。當(dang)然，這(zhe)并不是爲(wei)了(le)拖延時間，找(zhao)工作，而(er)是(shi)爲了在激烈的市場(chang)競争中(zhong)影響實(shi)際收(shou)入。
同一操(cao)作人員駕駛不(bu)同的(de)輪式挖掘機品牌；不(bu)同的操作人員在相(xiang)同的(de)工作條件下駕(jia)駛(shi)相同的(de)輪式挖掘機有(you)什麽(me)看法？在相(xiang)同條件下(xia)，對于(yu)具有(you)相(xiang)似操作經驗的(de)駕駛員，操作習慣(guan)對輪(lun)試挖掘機(ji)油耗(hao)的影(ying)響(xiang)也相當(dang)有限。畢竟，作爲輪式挖(wa)掘(jue)機的(de)老手(shou)，他們知道(dao)如何駕駛來節省燃(ran)油(you)。在(zai)實際工藝中，很多人(ren)會(hui)防(fang)止燃油消耗過度。
輪(lun)式(shi)挖(wa)掘機品(pin)牌(pai)車型(xing)定制(zhi)的(de)影響
當(dang)然，這方(fang)面(mian)總是(shi)給人(ren)一個抽象(xiang)的宏觀概(gai)念，不能在細(xi)節(jie)上辯(bian)論，事實(shi)上(shang)，在百相中國市場，不(bu)同品牌的輪挖(wa)掘機(ji)設計(ji)理(li)念(nian)程度(du)非常不同(tong)，我們可(ke)以很容(rong)易地區(qu)分油耗的體現值，其中(zhong)液壓系統各環(huan)節組(zu)件(jian)有機組(zu)合的合理(li)性；輪挖設(she)備應(ying)力點(dian)的(de)力(li)學(xue)控(kong)制；不(bu)同條件(jian)下輪挖(wa)設計參數的變(bian)化……
輪(lun)挖(wa)的(de)動力分配和能(neng)耗産(chan)出比是(shi)充分建(jian)立在各個(ge)環節(jie)細節上的有效(xiao)合理(li)鏈接，而不是盲目組裝，忽(hu)視組件的兼容(rong)性，z終導緻不(bu)同(tong)輪挖掘機品牌(pai)同噸車型的核(he)心和(he)主要因素。